STUDY 03 · 개정 3

건물 외곽 검토 — 최종 기준안 F10

FINAL SCHEME

주차·기둥·코어·설비·이격을 아홉 차례 반복 검토해 수렴한 내부 기준안입니다. 건축사에게는 확정 요구가 아니라 "우리가 도달한 유력안 + 검증 요청"으로 전달합니다. 층고 3.6m(본당 7.2m), 기둥 등스팬 그리드(최대 5.9m — 장스팬 소멸), 주차 10대 기준입니다.

F10 · 배치최종 기준 배치 — 1층 필로티 기준안

본관17.3×10.75 ≈ 186㎡ — 내부 코어 0 (순직사각형)

코어EV 북동 경계 밀착(면적 제외) · 계단탑 남동 0.5m 남하

설비슬롯 0.5m (출입·PS·DS·EPS·소방) · 지중 남측 하수

주차 10대북 6 (노천1 · 확1+일1 | 확1+경차 | 장애인) + 남 4 (확1·일3)

구조 위계 — 경차 옆 기둥 추가로 장스팬이 소멸했습니다. 최대 스팬 5.75m, 보 전 단면 550~600 통일 — 배근·거푸집 반복성이 극대화된 등스팬 그리드입니다. 추가 기둥선(c14.1)은 북측 밴드에만 서는 부분 기둥선이며, 장애인 구획은 EV 벽에 밀착하되 승하차 구역(1.2m)이 EV홀 문과 정렬되어 보행띠를 대체합니다. 건축면적: 본관 186 + 계단탑 18 + 슬롯 2.8 − 장애인 EV 면제 11 ≈ 196㎡ ≤ 204㎡ (여유 8㎡) — 여유는 본관 북면 확장(커버 스톨 완전 지붕화)에 쓸 수 있습니다.

F10 · 단면남북 단면 — 층고 3.6m · 본당 7.2m 개념도

층고 근거3.6 = 유로폼 기본 1200×3 무보정 스택

필로티차로 유효 2.8m — 보 밑 설비 여유 확보

계단21단 × 171mm — 집회시설 한도(180) 내 여유

총고약 22m — 높이 제한 없음 · 일조 사선 미적용 예상

연면적 산수 — 필로티 주차 부분은 바닥면적 제외. 2~5F ≈ 186×4 = 744㎡ + 계단탑·슬롯 바닥면적 ≈ 약 780㎡(236평) — 주차 10대 한도(750㎡)를 소폭 초과하므로 11대 확보 또는 4·5F 일부 축소가 마지막 다이얼입니다(장애인 EV·설비덕트의 바닥면적 제외를 반영하면 격차는 더 줄어듭니다 — 면적 산정 정밀화 필요).

F10 · 상층상층 평면 — 기준층(2~4F) · 본당층(5F) 전실 띠 = 전실+화장실+동선

기준층 대공간≈135㎡(41평) — 내부 기둥 3본뿐

전실·복도동측 벽 일직선 — EV↔계단 출입(최동측)

화장실남·여 띠 서측면 — 오배수 PS 직하 · 대공간 경계벽 일직선

4F 주방DS·PS 인접 존 — 배기 최단

대예배실≈130㎡(약 39평) + 자모실 9.5㎡

구조지붕 트러스 — 내부 기둥 0 · 층고 7.2m

장애인 화장실본당층 배치 (기준층은 남·여 일반)

전실5F는 2.1m로 슬림화 — 본당 극대화

정직한 숫자 — 전실·화장실·자모실을 공제한 예배석 순면적은 약 130㎡(39평)입니다. 브리프의 "대예배실 60평 이상"은 이 발자국(건폐 204㎡)에서는 어떤 배치로도 순면적으로 달성 불가이며, 예배실+자모실+전실 합산(≈154㎡·47평)으로도 못 미칩니다. 수용 규모(약 120~140석)를 기준으로 요구를 재정의하는 것 — 이것이 건축사 첫 미팅의 1번 안건입니다. 슬롯 셀은 [소방|PS|DS|EPS|출입] — 출입은 최동측(복도 직결), 소방은 최서측(출입과 최대 분리), PS는 화장실 직하입니다(배치도 동일).

결정 로그 — 어떻게 여기까지 왔나

#	결정	이유
1	서측 진입 확정	남측 진입은 기하적으로 8대 한계(목표 미달) + 자전거도로·횡단보도 협의 리스크
2	기둥 모듈 — 혼합 그리드	2대/3대 비교 후: 장스팬 1개(동측·벽지지) + 나머지 등스팬. 남북 스팬은 주차 기하가 고정
3	층고 3.6m (본당 7.2)	유로폼 무보정 스택 · 필로티 설비 여유 · 계단 단높이 여유. 대가는 외피 +1.2m
4	본관 북동 앵커	남서 가각·경사 경계 완전 회피 + 4면 이격 0.5m(외장 포함) 준수
5	계단탑 남동 돌출 + 0.5m 남하	인도 직결 주출입 · 본관 순직사각형 · 남하 한계는 남동 코너 이격이 지배
6	EV 북동 경계 밀착	EV·계단 동측 정렬 → 상층 전실 통합(본당 동선 단일화) · 장애인용 면적 면제 활용
7	설비 슬롯 0.5m	본관-계단탑 사이 배관 전용 슬롯 — 소방·출입 분리, 실내 무장애물, 남측 하수 단거리
8	동측 베이 밀착 배치	스톨 간 죽은 틈 제거 — 장애인 승하차 구역을 EV홀 문과 정렬
9	경차 옆 기둥 추가 — 등스팬화	8.9m 장스팬 부담 해소: 베이 재배분(확1+일1 \| 확1+경차)으로 스팬 5.75/5.2 균등화 · 확장형 1대는 남측 서쪽으로 · 최대 스팬 5.9m, 보 단면 통일

건축사·행정 확인 목록

OPEN ITEMS

장애인용 EV 면적 제외 — 편의증진법 규격 충족 전제 + 승강장(홀) 포함 여부 허가권자 해석. 불인정 시 본관 북면 0.4m 후퇴로 흡수 가능.
본당 "60평 이상"의 정의 — 코어·화장실 공제 후 순면적은 어떤 발자국으로도 약 50~53평. 예배실+자모실+전실 합산 기준으로 재정의 필요 — 건축사 첫 미팅 1번 안건.
직통계단 2개소 — 본당층 집회실 거실면적 200㎡ 이상 시. 제2계단(옥외)은 서측 배치 우선 검토(내진 편심 보완 겸용).
구조 검증 — 동측 코어군은 벽식(유공 전단벽), 서측 라멘과의 혼합 시스템 분류·비틀림 검토 요망. 부분 기둥선(c14.1 · 북측 밴드만), 슬롯 단부·격벽의 RC 구조화(본관 남동 모서리는 별도 기둥 없이 계단탑 벽체로 지지), 필로티 내진.
EV 승강로 외곽 2.4m — 13인승 장애인용 제조사 규격 확인. / 설비 슬롯 0.5m — 점검 패널 방식 검증. / EV홀 문-장애인 승하차 구역 정렬 — 휠체어 회전 디테일.
확장형 3대 준용 여부(고양시) · 출차 시야 60도(EV 타워 인접) · 커버 스톨 후미 노출 ~0.7m(북면 확장 또는 캐노피) · 확정 대지면적(340 vs 348.78).
11대 카드 — 연면적 236평 확정 시 남측열 +1대(한도 825㎡) 또는 상층 축소로 750㎡ 관리.

* 개략 계획 검토입니다 — 모든 치수·구조·피난·설비는 건축사·기술사 확정 사항이며, 경계·좌표는 2020-01 계획도면 기준 계획값입니다. 스톨 내법(기둥 슬롯 분리)·차로 6m·장애인 3.3(승하차 구역 EV홀 정렬)·경차 2.0·확장형 3대(커버 2 — 서측1·중앙1 + 남측 1)는 전 안에서 유지. 작성 2026-08.